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国六的朗逸售价降6万多,今年全年卖50万台跟玩儿似的

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上汽-大众朗逸不仅对于整个上汽-大众来说至关重要,对于国内整个轿车市场也意义非凡。据统计,2019年1-11月朗逸的累计销量达到了461153辆,位居轿车销量排行榜榜首,比排名第二的日产轩逸累计销量还要高出5万多辆。

 

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就是这样一辆近乎销量无敌的车,近日却被多次爆料其在各地区出现了非常大的折扣,折扣幅度近乎6折,低配车型的入门价已跌至不到7万。那么为何朗逸打到这么低的折扣,还是说正因为它的低价才成就了朗逸的销量呢?

 

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朗逸之所以能够受到消费者的高度认可,因为朗逸一切都是“刚刚好”。大众的套娃战略成就了大众的低端车型,同时也毁掉了大众的高端车型,看看朗逸、途观的销量,再看看辉昂和途锐的销量,一看便知。

 

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首先朗逸的外观刚刚好,整体外观看上去与帕萨特并无太大差别,除了尺寸方面。国内消费者尤其是北方城市的很多消费者,他们大多都只会在乎这款车看上去如何,太过激进的不会太受欢迎,反而较为平庸但不失大气的外观最受欢迎,朗逸就属于此类。

 

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空间方面朗逸也是刚刚好,想要随便翘起二郎腿的后排这个价位恐怕很难实现,但是朗逸的空间作为家用也完全足够,最起码长途出行不会让人很疲惫。内饰方面更不必多说,就是最大众的简洁风格,不会太惊艳但也不会让你觉得太乏味。

 

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动力方面更不必多言,1.5L自然吸气和1.4T增压直喷两款发动机,匹配5MT/6AT/7DCT变速箱,几乎可以满足这个价位消费者对于动力的所有需求。油耗表现不会让你觉得很省,但也不会让你觉得接受不了,这就是刚刚好。

 

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剩下的就是价格了,朗逸之所以能够一直盘踞销量榜单,肯定离不开它在终端的优惠。但优惠近5万元的价格,确实有些让人意想不到。根据网友爆料的信息,上海地区朗逸的入门价已低至6.77万元,其他地区甚至还低至6.69万元。

 

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最近帕萨特碰撞测试让很多消费者对大众产生了怀疑,不仅帕萨特会因此受到一定的影响,其他车系也同样会受到影响。大众已陷入信任危机,作为一款最为热销的大众车,朗逸必须在终端给予一定的优惠才会留住消费者。

 

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另外一方面,日产轩逸作为朗逸的主要竞争对手,即使在没有大幅优惠的情况下销量也并不比朗逸低多少,甚至月销量曾一度超越朗逸。毕竟花费7万块买一辆看上去还不错的合资车,这对于很多国内消费者来说是抵御不了的诱惑。

 

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在国内整个轿车市场,尤其是A级车领域,一直都是竞争最为激烈的领域,各大厂家的销量增长点也在于此。受帕萨特影响大众在未来一年或许将会承受非常大的压力,单单靠低价或许很难再次取得像今年一样的成绩。

本文地址:http://www.aitecar.com/articles/108396.html

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